新三年补贴政策解读：履带拖拉机迎来红利期！

按行走方式分类，拖拉机可分为轮式拖拉机和履带拖拉机。但同样是拖拉机，在国内农机行业，履带拖拉机的影响力、知名度不但远远比不上轮式机，而且履带机长期存在被边缘化的问题，这背后的背景和逻辑非常复杂，不是本文要探讨的事情。

虽然长期不受重视，有被边缘化的嫌疑，但履带拖拉机目前迎来了最好的政策性机会，我们需要重视审视这类农机及其背后蕴藏的巨大商业机会。

一、履带拖被边缘化

履带拖有接地比压低，对土壤压实小，牵引力大，深翻负重作业优势明显，通过性和爬坡能力强等独特的优势，从拖拉机被发明出来，曾经很长一段时间拖拉机就是履带拖拉机，中国一拖期间建设的第一拖拉机厂生产的第一台拖拉机也是履带拖拉机，东方红系列履带拖拉机曾经是国内农机机械的绝对主力，辉煌时年销量接近2万台，也就是国内履带拖拉机最高峰时年需求量有2万台。

欧美国家履带拖和轮式拖的比例为1：9或2：8，也就是说10台拖拉机里，就要配1台或2台履带拖拉机，履带拖拉机最大的优势是接地面积大，对土壤压实小，耕地被轮拖压实后出苗率仅为30％－40％，而履拖压实后出苗率仍能达到80％－90％，也就是说使用履带拖在其他任何东西都没有改变，也不需要额外投入的情况下能增加产量，另外重负荷作业履带拖作业质量更高，当然产量也能更高，所以大规模种植和以种植农作物为生的大型种植户和农业公司会更喜欢这种机器。

那么当前国内履带拖是什么情况呢？占比是多大？

从农机购置补贴系统收集到10年时间的数量显示，从2014年—2023年，国内履带拖年销量从来没有超过5000台，且80%是轻型履带拖拉机，最高的2022年也只有4000台，且还有国三升国四特殊的背景，在整个拖拉机行业中，近10年时间履带拖占比最高只有0.01%。

反过来看，在国内农机市场，轮式拖拉机处于绝对的垄断地位，竞争优势非常明显，在国内市场上履带拖和轮式拖的比例远远达不到1：9或2：8，但国内仍然是以三大主粮作物为主的种植结构，理论上说履带拖要占一定的比例，但目前0.006%—0.01%的占比显然是不合理的。

我们无需深究背后的原因，凭常识就可以判断出在中国履带拖没有受到应有的重视，这既是一种遗憾，同时又蕴藏着巨大的商机。

二、新三年补贴：抑制轮拖，鼓励履拖！

8月6日农财两部联合下发了《2024—2026年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表（公示稿）》（以下简称《一览表》），其中承接着农机行业引擎的拖拉机补贴自然最受大家的关注，《一览表》发表后行业内媒体上有各个角度的解读。

有专家认为新三年的补贴政策，整体看要比过去三年更加积极，为了拉动内需、刺激消费，新三年《一览表》中很多品目的农机补贴比例有所提高，额度有所增加，这对购机用户的农机厂商都是利好。

具体到拖拉机产品上，整体看政策的主基调是“鼓励先进、淘汰落后”“优机优补”，如大幅度地降低了两驱、四驱机械传动轮式拖拉机的补贴额度，提高了对智控拖拉机的补贴额度等。

那么针对轮式拖和履带拖，政策有没有倾向性呢？答案是肯定的！

从产品品目的增减、补贴额度的调整、功率段的设置等细节上能很明显地看出来新三年补贴“抑制轮拖，鼓励履拖”的政策倾向，当然这里的抑制不是说打压轮拖行业或企业，而是一种相对的概念，通过上面的分析，相信大家都能看出来国内轮式拖占比过高，履带拖占比过低，这是一种不合理的结构，会严重影响到农业生产和国家粮食安全，所以从政策上会进行引导，所以才有“抑制轮拖，鼓励履拖”的提法。

具体到履带拖拉机的补贴上，新三年补贴中重型履带拖拉机补贴额度没有变化，相对来看从80-160马力的补贴标准整体要高于同马力段的四驱拖拉机，如160马力机械换挡四驱拖拉机补贴26600元，动力换挡补贴48500元，智控动力换挡51000元，而160马力及以上重型履带拖补贴102600元，目前国补标准中就是最大马力的智控拖拉机补贴标准都没有超过100000元，可见政策对履带拖的“偏爱”。

另一个品目50-70马力、70-100马力轻型履带拖补贴额度也没有变化，分别为14400元、17200元，当然也比同马力段的机械传动的轮式拖拉机补贴要高很多，显然仍然是被特殊照顾。

当然最值得关注的是差异转向轻型履带拖拉机，新三年补贴政策变化最大的地方就在这个品目上。

这里特别提醒大家要分辨的是减速转向履带式拖拉机和差速转向轻型履带拖拉机。

差速转向轻型履带拖拉机没有“K值”要求，只补贴50-70马力、70-100马力两个细分档，补贴额度分别为17200元、20600元，比同马力段的单纯的轻型履带拖拉机高了2800元、3400元，可见补贴政策更加支持能原地转向功能的机器。

而差速转向履带拖拉机有明确的“K值”要求，也就是最小使用比质量≥45kg/kW，也就是大底盘履带拖拉机，很明显，补贴政策对轻型履带拖拉机和大底盘的履带拖拉机是区别对待的。

差速转向履带拖拉机得到了更多的补贴，同样是50-70马力履带拖，差速转向轻型履带拖拉机补贴17200元，差速转向履带拖拉机21200元，差速转向履带拖要比差速转向轻型履带拖高4000元，其他马力段也有高低不等的差距。

更值得关注的是新三年补贴对差速转向履带拖拉机进行了更加细化和分档，增加了110-130马力、130-150马力、150马力及以上三个分档，也就是差速转向履带拖拉机150马力及以上也能享受到54200元的高额补贴，这显然会引导履带拖向更大马力更高效率发展。

总结看，新三年补贴对轮拖稍显“不友好”，尤其是对两驱、四驱机械传动拖拉机，而对履带拖整体是“偏爱”，不降补是底线，同时细化分档，增加了对“大底盘”差速转向履带拖的补贴，政策的走向“昭然若揭”，支持什么和不支持什么也是“路人皆知”。

三、履带拖的竞争格局

国内每年都会有数量不等进口的约翰迪尔、凯斯、卡特彼勒、克拉斯的大马力重型履带拖拉机，但由于数量很少且没有通过补贴系统销售，所以也并不太受关注。

国内履带拖分为重型履带拖、轻型履带拖和差速转向轻型履带拖、差速转向履带拖四种产品，相应有四种类型的履带拖生产企业，但只有差速转向轻型履带拖、差速转向履带拖形成了规模，国内具有重型履带拖生产能力的企业目前只有一拖集团一家，且每年个位数的销量，也没有分析的必要。

事实上国内履带拖拉机的竞争主要是差速转向履带拖企业之间的竞争。

从上图可以看出来，国内履带拖拉机处于农夫一家独大的竞争格局，但值得关注的是潍柴雷沃增长很快，雷沃正式推出履带机才两年时间，2023年就有16%的市场份额，充分说明雷沃对此类产品的重视，除雷沃外，其他企业占比很小，处于市场补充者和追随者的角色。

国内履带拖拉机表面看是农夫一家独大，但其实暗潮汹涌，据可靠消息，山东潍坊地区已经有三家桥箱厂开发出了差速转向功能的履带拖拉机底盘，目前萨丁、华夏、东风农机等十几家企业已经推出履带拖或很快就要推出，可以预见的是履带拖拉机后期的竞争会非常激烈。

结语：补贴政策对拖拉机的影响力和作用是不言而喻的，新三年补贴政策继续支持拖拉机工业，但结构化地分析的话，就能看到补贴政策更加“偏爱”履带拖拉机，在机械传动，甚至是动力换挡拖拉机的补贴额度大幅下调的情况下，重型履带拖、轻型履带拖的补贴保持不变，差速转向履带拖补贴额度大幅增加，这充分说明了补贴政策对履带拖拉机的支持。

政策的支持有利于国内履带拖拉机产业的恢复和发展，但高额补贴也会吸引新的竞争对手进入，这将对现有的企业形成巨大的竞争压力。