众智1、柴油发动机由哪些主要部分组成？
主要由：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和启动装置部分组成。
2、曲柄连杆机构作用是什么？由哪些部件组成？
曲柄连杆机构的功用：是把油料燃烧后，气体膨胀产生在活塞顶部的工作压力转变为曲轴、飞轮旋转的动力；又利用飞轮旋转的惯性力，带动活塞作往复运动，完成进气、压缩、排气三个辅助行程。
它主要由三个部分组成。
（1）机体零件组（气缸盖罩、气缸衬垫、气缸体、气缸盖、气缸套等组成）。
（2）活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆、卡环等组成，活塞环又分为气环和油环）。
（3）曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、曲轴轴承等组成）。
3、拆卸机体零件组时要注意什么？
拆卸机体零件组时要注意:
（1）如果自己不会，最好不要拆卸。
（2）发动机没有冷却前，不要拆卸，以防止气缸盖变形。
（3）拆卸缸盖螺母时，要按顺序从大到小（见图一数字）对角线拆卸，即：由外（两端）向中间位置对角交叉分2-3次拧松缸盖螺母进行拆卸。
（4）拆卸缸套时，用“专用工具拉机”拉出或木棒敲出，不要用金属棒直接硬敲击缸套。
4、机体零件组安装时要注意什么？
（1）安装前必须将气缸体、气缸盖的积炭及零件清洗干净，对不符合技术要求的进行维修或更换。
（2）更换新缸套时，在装阻水圈前，要把缸套装入安装孔内，检查缸套台肩凸出机体高度是否符合要求，否符合要求后，方可正式安装。
（3）气缸垫的卷边应朝缸盖一面，孔道要对准机体的孔道。在拧紧缸盖螺母时，要按顺序从小到大（见图一数字）对角线分2-3次拧紧缸盖螺母，即：由中间位置向外（两端）对角交叉分2-3次拧紧到规定的力矩，再按规定顺序再检查一遍。
（4）扭力扳手在拧紧缸盖螺母时，用力要均匀一致，过松、过紧都不好。
5、活塞连杆组拆卸时要注意什么？
（1）拆卸活塞连杆时，用手将连杆向上（缸盖方向）推，使连杆与连杆轴颈分离，再用手锤木柄推出活塞连杆组。
（2）拆卸多缸机活塞连杆前，应仔细观察并记清所拆卸件的缸数位置和记号，如检查活塞顶、连杆大端处记号，无记号则应打上记号。
（3）拆下的连杆螺母、连杆端盖、衬垫和连杆瓦，要按顺序分组摆放好，以免相互换错。
（4）拆下的旧活塞、活塞环等按顺序分组，不要相互换错、损坏妥善保管好，在买不到相同配件时可应急用。
6、活塞连杆组安装时要注意什么？
（1）安装活塞连杆组时，所有零件都要清洗干净。
（2）组装连杆、连杆盖和连杆瓦时：
①连杆、连杆盖标记要在同一侧。
②连杆瓦安装时要有一定紧度，并略高于连杆盖的接合平面。
③先合瓦让连杆瓦与连杆轴之间的间隙符合标准。
④组装时、组装后都要转动曲轴检查灵活度，连杆盖螺栓要按规定力矩拧紧，用锁片锁好。
（3）组装活塞、活塞销、连杆时：
①组装前，要检查活塞销与连杆铜套之间的间隙是否符合标准。
②组装活塞与连杆时，活塞顶部标记（或燃烧室位置）与连杆杆身凸点标记的位置相对应。
③组装时，将活塞加热至70 - 80C°容易组装，组装完成后，连杆与活塞销要能自由摆动。
（4）活塞环组装时：
①安装活塞环前，把活塞环在活塞环槽内滚动检查边间隙。
②活塞环装入缸套内检查开口间隙。
③活塞环有标记的标记的面朝上，镀铬环装在第1 道环槽里。第2、3 道气环内缘有切槽的，应使切槽向上；外缘有切槽的，应使切槽向下；油环外缘上有倒角的一侧应向上。
④用“活塞环装卸钳”安装，若无活塞环装卸钳，可用两手的拇指将环口扳开少许，两中指护着活塞环的外围安装活塞环，但注意切勿扳开过大，以免折断。
（5）同一台发动机组装好后，各活塞连杆总成重量差不要超过5克，即：在装入气缸套之前，要对各活塞、活塞销、活塞环、连杆、连杆盖等组装件进行称重，让各组装件的重量尽量相同，如重量不一，可在连杆校正平衡处进行打磨校正（单缸机除外）。
（6）活塞连杆组在装入气缸套时，要在活塞和缸套表面涂一层新鲜机油，活塞环的开口相互错开120°或180°，开口避开活塞销孔处，用专用工具（抱箍）安装。
（7）组装旧零件时，要按原缸号、顺序组装，不要调换安装。
7、曲轴飞轮组拆卸时要注意什么？
（1）飞轮是一个重量较大的铸铁圆盘，拆卸时，用专用工具卡住或用撬棒固定住飞轮齿圈，拧下用于固定飞轮的螺栓，从曲轴上拆下即可。但在拆卸195、165、175等型号的柴油机时，要防止飞轮突然松动脱落砸伤人，最好的办法是：固定飞轮的大螺母不要急于拆除，而是拧松退出5毫米左右距离以后，再使用木棒则敲击或飞轮拉机拉出飞轮。
（2）多缸机曲轴拆下后，要用专用支架存放，如果没有专用支架，则应将其紧固在飞轮上立式存放，避免（多缸机曲轴）因存放不当而导致曲轴弯曲变形。
（3）拆下的各道主轴承（瓦）、主轴承盖、螺栓做好标记，按顺序摆放, 不要错乱。
8、安装曲轴飞轮组时要注意什么？
（1）安装时应注意主轴承盖的顺序和方向，不能互换，主轴瓦端面应稍高于主轴承座端面，主轴瓦与曲轴摩擦表面涂抹一层机油。
（2）主轴承盖紧固螺栓、飞轮等螺栓分2-3次，按规定力矩拧紧并用锁片锁定好。
（3）装旧零件时，要按原顺序、位置组装、不要错乱。
9、配气机构作用是什么？由哪些部件组成？
配气机构的作用：是按照发动机工作过程的需要，定时地打开和关闭进、排气门，保证进气充分、排气干净、压缩密闭。
配气机构主要由三部分组成。
(1)气门组（由气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片）。
(2)传动组（由摇臂、摇臂轴及座、调整螺钉、推杆、挺柱）。
（3）驱动组（凸轮轴、凸轮轴正时齿轮）。
10、配气机构拆卸、安装时要注意什么？
（1）拆卸时，要检查正时齿轮的记号是否齐全，如记号看不清，应重新打上记号。
（2）安装时，发现摇臂头因磨损不平时，可用锉刀或砂轮打磨平摇臂头再安装，否则会影响气门间隙调整。
（3）正时齿轮对记号时，应将曲轴转到1缸压缩上止点位置，安装的正时齿轮记号或者正时皮带的记号要对准。
11、气门间隙的作用是什么？过大过小有什么影响？
气门间隙的作用是：在配气机构相关的零件受热膨胀后，能保证进、排气门关闭严密。
气门间隙过大、过小，都会使发动机功率不足。
气门间隙过大，气门开启时间短，进气不足，排气不净。
气门间隙过小，零件在高温受热膨胀后，气门关闭不严密，严重时会损坏气门。
12、调整气门间隙的方法有几种？如何调整？
调整气门间隙的方法有两种：逐缸调整法和两次调整法。
调整时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至气门间隙（用厚薄规测量到）合适位置，再用螺丝刀固定住调整螺栓（避免螺栓转动），将锁紧螺母锁紧即可。
（1）逐缸调整法：根据发动机工作顺序，先确定一缸活塞在压缩上止点位置，对一缸进、排气门间隙进行调整，调好后；摇转曲轴到下一缸活塞压缩上止点位置，再调整该缸门间隙，调好后再摇转曲轴到下一缸......直到全部气门间隙调整好为止。
逐缸调整法调整气门间隙，需多次摇转的曲轴，检查、调整所花费的时间多，但比较精确。
（2）两次调整法：根据发动机工作顺序，先确定一缸活塞在压缩上止点位置，按进、排、排、进对气门间隙进行第一次调整（具体方法略）；两次调整法调整气门间隙，虽然比较省时省力，但相对复杂，最好由专业维修人员来调整。
来源：富民县科学技术协会
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