在欧洲农业拖拉机市场的年度报告的第二部分中,我们专注于较小但同样重要的市场。因此,我们对整个地区的情况有了更完整的了解,我们可以对欧洲农业机械部门得出更全面的结论。
波兰
2024年波兰拖拉机市场萎缩16.7%,但仍保持欧洲第六大市场地位。中央车辆和驾驶员登记处(CEPiK)仅录得8590台新注册量。市场领军企业遭受重创:约翰迪尔少售出387台拖拉机(下降24.9%),纽荷兰销量骤减683台(-38.1%),导致其将市场头把交椅让位于约翰迪尔。不过也有赢家:克拉斯销售额增长20.6%,赢得波兰市场5.2%份额。索力斯拖拉机销量同比翻番,麦考密克、兰迪尼和基奥蒂也实现稳健增长。
捷克
2024年捷克共登记注册2442台新拖拉机。根据捷克农业技术进口商协会(SDZT)分析的交通部官方数据,其中1586台功率超过50马力。在50马力以下的紧凑型拖拉机细分市场中,登记量为856台。该类别领军者仍是印度品牌索力斯,其后依次为久保田、Captain、TYM以及捷克本土制造商Šálek。 在全功率段市场中,约翰迪尔以14.4%的占有率保持市场领先地位,索力斯(9.5%)和久保田(8.3%)分列二三位。
匈牙利
2023年匈牙利拖拉机市场已遭遇严重下滑,而2024年负面趋势仍在延续。全年仅售出1446台拖拉机,市场跌幅进一步扩大至48.8%。这一急剧萎缩反映出当地强烈的投资紧缩态势。 西方大型品牌受损尤为严重:约翰迪尔暴跌59.2%,CNH工业集团、爱科和克拉斯同样面临约50%的销量下滑。印度品牌索力斯成为例外,仅减少20.7%的销量,市场份额已逼近约翰迪尔。而久保田则是主流品牌中唯一实现微增(+2.9%)的企业,其市场份额翻倍至5%。
保加利亚
2024年保加利亚拖拉机市场整体保持稳定,全年销量达1260台,与上年几乎持平(仅减少2台)。约翰迪尔虽以203台销量维持市场榜首,但同比骤降23.7%,市场份额收缩5个百分点。久保田凭借上年超40%的增速跃居第二后,今年以149台交付量稳居该位。兰博基尼(市场份额7.2%)和SDF集团旗下道依茨-法尔(6.7%)分列三四名。
塞尔维亚
2024年塞尔维亚拖拉机市场持续萎缩,继2023年下滑近15%后,今年销量再降20%至2144台。部分品牌却逆势增长:中国福田销量增长近30%,以424台(市占率19.8%)成为新晋市场冠军;隶属印度TAFE集团的塞尔维亚本土品牌IMT销量达336台(增长43.6%)跃居第二;而上届冠军白俄罗斯明斯克则下滑28.3%。当前塞尔维亚市场由亚欧品牌主导:约翰迪尔暴跌60%(仅售94台)跌至第七,克拉斯(-70.9%)、凯斯纽荷兰(-50%)和道依茨-法尔(-34.6%)等西方品牌均遭遇大幅下滑。
克罗地亚
2024年克罗地亚拖拉机市场份额格局发生显著变化。约翰迪尔销量同比骤降44.3%,市场份额跌破10%;芬特则实现64.1%的强劲增长,市占率达8.6%;久保田也通过15.2%的增幅将份额提升至5.1%。值得注意的是,兄弟品牌道依茨-法尔(-56.2%)和兰博基尼(-46%)均遭遇大幅下滑。全球第五大拖拉机制造商印度国际拖拉机公司(ITL)旗下品牌索力斯持续扩大市场版图,在克罗地亚斩获超7%的市场份额。
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