从商用车到农业机械：朗高电机如何补齐农机电动化的“动力拼图”？

10月28日，2026中国国际农业机械展览会在国家会展中心（天津）落幕。三天展期里，S9馆S9C11展位的人流从开场持续到闭馆。展台上一台台设计制作精良的朗高电机，站在了农机行业的聚光灯下。

开展首日，就有多家主机企业明确表达合作意向。对一家首次参加农机展的零部件企业而言，这样的开局并不常见。但把时间轴拉回二十年，这份热度有迹可循。

  二十年攒下的一本“装机账”

朗高电机成立于2006年，主营高性能永磁同步电机，是国内较早进入新能源电机系统领域的企业之一。据公开数据，2025年公司销售规模超过14.46亿元，员工人数超千人；在苏州、广州、北京设有研发中心，研发技术人员超150人，年研发投入超5000万元，授权专利240余项，测试中心获国家CNAS认可。国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”、国家级博士后工作站等资质，也构成了其进入农机赛道的背景。

这些数字的背后，是一条清晰的行业历练路径：新能源商用车、非道路移动机械、风力发电、工业高效节能，都留下了朗高电机的装机记录。公路上的客车、货车，风电场里的机组，工厂产线上的设备，都有其产品运行案例。根据弗若斯特沙利文统计数据，按销量计算，2025 年公司在我国新能源矿卡驱动电机领域市场占有率超过 70%，排名行业第一；在我国新能源重卡驱动电机领域市场占有率约 28%，排名行业第二。

电机行业有一个朴素而硬核的评判标准：参数表可以优化，装机数量和长期运行数据却无法修饰。二十年的批量交付与真实工况记录，构成了朗高进入农机赛道时最实在的底牌。

  农机电动化，缺的是一套经过验证的动力体系  

朗高选择此时进入农机领域，时机值得细看。

新能源农机的提速信号已经十分明确。本届展会上，零部件特装企业达675家，同比增长约115%。纯电动拖拉机、增程式拖拉机、混动收获机接连从样机阶段走向田间验证。中国农业机械工业协会会长赵剡水在展会期间表示，混合动力农机有望率先实现突破，纯电收获机仍处于试验验证阶段。

产业热度之下，短板也暴露得十分充分。多数整机企业的优势在于整机开发与制造，但在电动化转型中，普遍缺少一套经过大规模市场验证的动力部件体系。电机作为动力链中的核心部件，既是当前农机电动化的关键一环，也是最难在短时间内补齐的一环。

农机工况，在电机应用中本就属于“硬骨头”。低速大扭矩、长时间满负荷PTO输出、田间粉尘与强振动、三夏三秋连续作业……一旦设备出问题，耽误的可能就是一季农时。行业内的共识是：这些要求不能只靠实验室样机回答，必须靠产品在真实苛刻场景中跑出来的数据说话。

朗高的做法，是把汽车级电机的品质标准导入农业装备场景。这里的“汽车级”不是简单照搬车用指标，而是三层能力的迁移：一是成熟耐久的验证体系，支撑长周期稳定运行；二是大批量制造中的一致性控制；三是面向产业化的成本控制能力。这三点，恰恰是农机电动化从展台走向田间最紧缺的底层能力。

   一张覆盖耕、种、收、运的型谱    

朗高电机此次带到天津的农机展上，不是单款产品，而是一张面向农机的完整动力型谱：额定功率覆盖36-400kW，对应50—410马力段。

驱动模式规划了两条主流路线：单电机集中式，结构成熟，兼有低速和高速电机方案，功率密度与转矩密度表现突出，适合作业工况相对单一的场景，是传统燃油拖拉机电动化转型的优选；双电机解耦式，将行走与PTO动力分开控制，节能效果更优，可实现独立无级调速，适合作业精度要求高、农艺条件复杂的场景。

具体参数上，纯电集中驱动方案在50马力段对应持续功率36至42kW，峰值扭矩350至450Nm，最高转速4500至9000rpm。纯电双电机方案最高转速做到12000rpm，同等功率下电机体积和重量得以压缩，对底盘布置空间紧张的拖拉机而言，具有实际意义。

增程式发电机覆盖220-410马力段，可缓解长距离转移和大机型续航压力。增程二合一的行走电机与作业电机，在280-410马力段峰值扭矩达1400至1600Nm，支持长时间持续作业，智能能量管理系统可根据工况调节动力分配，主要面向大面积农田的PTO重负荷场景。电压平台从330V覆盖到650V，主机企业无论选择哪条技术路线，都有对应的衔接方案。

适配车型也同步铺开：纯电动拖拉机、增程式拖拉机、并联式混动拖拉机，以及采棉机、收获机等。主流农机品类，一张型谱基本覆盖。

值得注意的是，朗高进入农机领域并非从展会开始。2024年，企业已配合行业主流客户开发配套600马力新能源拖拉机的驱动电机，助力全球最大马力新能源动力拖拉机发布；同时针对农机ECVT混动系统开发了混动双电机，有效缩减了动力系统的尺寸与重量。这些前期项目说明，朗高在登上农机展馆之前，已经进入主机企业的配套验证体系。

   从商用车沉淀下来的能力，搬到了农机    

农机行业有一条老规矩：一款产品走天下走不通。果园与大田不同，水田与旱地不同，采棉机与拖拉机更是两套需求逻辑。朗高的打法很明确：针对客户的差异化机型和细分工况，提供专属动力方案。

这种协同开发的能力，来自新能源商用车赛道的长期历练。十余年的高强度竞争，让电机企业习惯了与主机厂联合开发、按工况逐条标定、逐项积累可靠性数据。这套方法迁移到农机领域，主机企业得到的不只是一个供应商，更是一支能够贴近项目推进的动力研发团队。对于刚刚起步做电动农机的整机企业而言，这意味着可以少走一段摸索路。

测试能力的分量同样不可忽视。CNAS认可的测试中心，意味着试验流程和数据具备相应采信效力，大量验证工作可在企业内部闭环完成，不必排队等待外部机构。150余人的研发团队中，相当一部分人员长期投入工况适配与可靠性验证。这也是“汽车级标准”在农机应用中的实际落点。

 首秀之后，真正的考场在地里  

回看三天展期，朗高展位的交流没有断过。到访者以整机企业技术和采购人员为主，也有经销商和专程关注增程方案的终端用户。大家关心的问题高度一致：大马力输出稳不稳，能效转化高不高，长时间作业扛不扛得住。

但展台上的热闹，最终要落到展台下。样机配套、工况标定、田间验证，这三关一关比一关磨人，也急不得。朗高电机在商用车和非道路机械领域已经走过完整流程，农机的地块、农艺和作业节奏有其特殊性，但其动力开发与验证的底层逻辑相通。目前，36-400kW的型谱已经铺开，单电机集中式、双电机解耦式、增程方案都有对应准备，主机企业提出机型和工况，即可往下推进。

整机要从“能跑”走向“好用”，电机这道坎绕不过去。而愿意把汽车级验证体系、CNAS测试能力和二十年装机记录同步带到农机赛道的企业，目前并不多。

首秀三天，朗高电机换回的是多家主机企业的合作意向。意向之后的路，是样机配套、工况标定、田间验证。朗高电机已经准备好一关一关地走。对于正在推进电动农机、增程农机、混动农机的整机企业来说，这是一家可以坐下来一起标工况、一起下田的动力伙伴。

农机电动化的动力拼图里，朗高电机已经就位。下一步，地里见。