欧洲的拖拉机市场年度报告（二）- 中欧和东南欧：波兰，捷克共，匈牙利，保加利亚，塞尔维亚，克罗地亚

在欧洲农业拖拉机市场的年度报告的第二部分中，我们专注于较小但同样重要的市场。因此，我们对整个地区的情况有了更完整的了解，我们可以对欧洲农业机械部门得出更全面的结论。

波兰

2024年波兰拖拉机市场萎缩16.7%，但仍保持欧洲第六大市场地位。中央车辆和驾驶员登记处（CEPiK）仅录得8590台新注册量。市场领军企业遭受重创：约翰迪尔少售出387台拖拉机（下降24.9%），纽荷兰销量骤减683台（-38.1%），导致其将市场头把交椅让位于约翰迪尔。不过也有赢家：克拉斯销售额增长20.6%，赢得波兰市场5.2%份额。索力斯拖拉机销量同比翻番，麦考密克、兰迪尼和基奥蒂也实现稳健增长。

捷克

2024年捷克共登记注册2442台新拖拉机。根据捷克农业技术进口商协会（SDZT）分析的交通部官方数据，其中1586台功率超过50马力。在50马力以下的紧凑型拖拉机细分市场中，登记量为856台。该类别领军者仍是印度品牌索力斯，其后依次为久保田、Captain、TYM以及捷克本土制造商Šálek。  在全功率段市场中，约翰迪尔以14.4%的占有率保持市场领先地位，索力斯（9.5%）和久保田（8.3%）分列二三位。

匈牙利

2023年匈牙利拖拉机市场已遭遇严重下滑，而2024年负面趋势仍在延续。全年仅售出1446台拖拉机，市场跌幅进一步扩大至48.8%。这一急剧萎缩反映出当地强烈的投资紧缩态势。  西方大型品牌受损尤为严重：约翰迪尔暴跌59.2%，CNH工业集团、爱科和克拉斯同样面临约50%的销量下滑。印度品牌索力斯成为例外，仅减少20.7%的销量，市场份额已逼近约翰迪尔。而久保田则是主流品牌中唯一实现微增（+2.9%）的企业，其市场份额翻倍至5%。

保加利亚

2024年保加利亚拖拉机市场整体保持稳定，全年销量达1260台，与上年几乎持平（仅减少2台）。约翰迪尔虽以203台销量维持市场榜首，但同比骤降23.7%，市场份额收缩5个百分点。久保田凭借上年超40%的增速跃居第二后，今年以149台交付量稳居该位。兰博基尼（市场份额7.2%）和SDF集团旗下道依茨-法尔（6.7%）分列三四名。

塞尔维亚

2024年塞尔维亚拖拉机市场持续萎缩，继2023年下滑近15%后，今年销量再降20%至2144台。部分品牌却逆势增长：中国福田销量增长近30%，以424台（市占率19.8%）成为新晋市场冠军；隶属印度TAFE集团的塞尔维亚本土品牌IMT销量达336台（增长43.6%）跃居第二；而上届冠军白俄罗斯明斯克则下滑28.3%。当前塞尔维亚市场由亚欧品牌主导：约翰迪尔暴跌60%（仅售94台）跌至第七，克拉斯（-70.9%）、凯斯纽荷兰（-50%）和道依茨-法尔（-34.6%）等西方品牌均遭遇大幅下滑。

克罗地亚

2024年克罗地亚拖拉机市场份额格局发生显著变化。约翰迪尔销量同比骤降44.3%，市场份额跌破10%；芬特则实现64.1%的强劲增长，市占率达8.6%；久保田也通过15.2%的增幅将份额提升至5.1%。值得注意的是，兄弟品牌道依茨-法尔（-56.2%）和兰博基尼（-46%）均遭遇大幅下滑。全球第五大拖拉机制造商印度国际拖拉机公司（ITL）旗下品牌索力斯持续扩大市场版图，在克罗地亚斩获超7%的市场份额。

往期文章：