国产大马力拖拉机，亟待务实努力地构筑自我品牌的核心竞争力

在国内用户看来，如果是想购买稳定可靠的大马力拖拉机一般都会选择约翰迪尔，如果想购买CVT拖拉机，高科技牌面拉满的拖拉机一般会选择麦赛福格森；如果是看重售后服务和性价比用户一般会选择凯斯纽荷兰；这几乎成为国内高端用户在购买大马力拖拉机时的固定范式。在这种模式之下，即便国产大马力拖拉机这些年取得了长足的进步，但是到目前为止，国产品牌还没有到影响用户购买拖拉机的范式之列。这其中一个重要的因素在于国产品牌大马力拖拉机没有自身的核心竞争力，同质化竞争几乎抹平了各个品牌之间的差异。

9月19日，全球最大马力轮式拖拉机在中联重科长沙智慧产业城正式下线。这台型号为DX7004的混合动力拖拉机最大输出功率达1200马力，说明我国混合动力拖拉机这些细分市场正在努力的向上突破。

与此同时，中国一拖和潍柴雷沃等国内农机企业也纷纷推出各自的大马力智能拖拉机产品。国产高端农机似乎正迎来黄金发展期。

然而，热闹背后存隐忧：国外品牌仍占据全球高端市场60%以上的份额，在关键核心技术和品牌影响力方面仍具有明显优势。

01 产业现状：从零起步到技术突破的艰辛历程

中国农机工业的起点可追溯至1958年，中国一拖生产了第一台拖拉机，拉开中国农机工业序幕。但直到近十年，国产大马力拖拉机才真正迎来技术飞跃。

目前，国内主要农机企业已形成各自技术特色。中国一拖以动力换挡技术为核心，推出了320马力动力换挡机型，覆盖120至260马力段产品。潍柴雷沃则专注于CVT（无级变速）技术，其P7000拖拉机搭载自主CVT总成，油耗降低10%，效率提升30%。

中联重科作为行业新锐，凭借工程机械领域积累的技术优势，直接挑战混合动力技术路线。这些企业的努力正在改变国内高端农机市场被国外品牌垄断的格局。

据最新数据显示，在新疆等高端农机市场，国产大马力智能拖拉机的市场占有率已升至35%，这意味着每三台高端拖拉机中，就有一台是国产品牌。

技术进步的背后是持续的资源投入。以中联重科为例，其研发投入占比达8%，位居行业领先水平。潍柴雷沃更是宣布“研发投入不设上限”，并在北美、欧洲、日本设立科技创新中心。

02 核心技术竞争：新能源与智能化的双轮驱动

智能化与新能源化已成为国产大马力拖拉机发展的两大主线。在智能化方面，国产拖拉机已实现L2级智能驾驶，直线跟踪精度可达±2.5厘米。

基于北斗导航的自动驾驶系统让土地利用率显著提升。中国一拖推出的无人驾驶拖拉机甚至支持5G远程操控，实现了超视距远程操控功能。

新能源技术的应用则呈现多元化趋势。混合动力成为200马力以上大田作业的主流选择，而纯电技术路线则主要限于100马力以下场景。

行业专家指出，纯电路线受限于电池成本与续航，特别是丘陵地区需要8小时以上的连续作业时间，混动被视为更实用的过渡方案。

核心零部件的国产化也在加速推进。针对变速箱、电液系统等关键零部件依赖进口的短板，国产企业通过“走出去、引进来”提升自主研发能力。如中国一拖已实现320马力动力换挡拖拉机的自主研发，打破国外技术壁垒。

03 市场格局：国内外企业竞争与国产替代机遇

当前，全球高端农机市场仍由约翰迪尔、凯斯纽荷兰等国际巨头主导。但国产企业正在东北、西北、新疆等重点市场寻求突破，并与国际品牌展开正面竞争。

市场需求的变化为国产企业提供了机遇。随着土地流转和高标准农田建设推进，大型农场和合作社成为主要用户，对高端智能拖拉机的需求从“数量”转向“质量”。

2024年，200马力以上拖拉机增速达15%，远高于行业平均水平。

海外市场是另一片蓝海。根据Mordor Intelligence数据，除去北美、欧洲和中国，其他区域拖拉机市场规模占比约为57%，市场规模近479亿美元。中国拖拉机出口金额从2020年的4.77亿美元增长到2023年的9.86亿美元，年复合增长率达27.4%。

一拖股份等企业的海外收入快速增长，2023年实现海外营收9.85亿元，同比增长38.54%。中联重科的中大马力拖拉机出口量已位居国内第一，显示出中国高端农机在国际市场上的竞争力正在提升。

04 发展瓶颈：亟待突破的核心竞争力短板

尽管取得显著进步，国产大马力拖拉机仍面临诸多挑战。核心技术差距是最突出的问题。虽然国产CVT拖拉机已经面世，但在可靠性、耐久性和精细化方面与国际顶尖产品仍有差距。

关键零部件依赖进口的局面没有根本改变。高端液压系统、传感器等核心部件仍受制于人，制约了产业自主可控发展。国内企业需要像潍柴雷沃那样，实现“核心零部件及农业关键数据自主可控”。

产品同质化竞争也日益严重。众多企业集中在相似技术路线和产品领域，导致价格战频发，利润空间被压缩，反过来又影响企业投入研发的能力。

国际化运营能力不足是另一短板。虽然出口量增长迅速，但国产农机品牌在国际高端市场的认知度仍然较低。与国际巨头完善的全球服务体系相比，国产企业的售后服务和零部件供应网络尚不健全。

人才短缺问题也不容忽视。高端农机研发需要跨学科复合型人才，但行业吸引力与薪酬待遇相比其他高科技领域存在劣势，导致人才流失严重。

05 务实发展路径：构筑核心竞争力的战略选择

面对这些挑战，国产大马力拖拉机企业需要务实努力地构筑自我品牌的核心竞争力。

差异化定位是关键。国内企业不应盲目追求全面超越，而应聚焦细分市场。比如沃得农机在水稻收割机领域市占率第一。

产业链协同也至关重要。中联重科的发展模式是“充分融合工程机械板块的技术、制造、人才和产业链优势”。农机企业可以跨界合作，整合供应链资源，降低生产成本。

核心技术突破需要持续投入。企业应学习潍柴雷沃“研发投入不设上限”的理念，在CVT技术、混合动力系统、智能控制系统等关键领域建立自主知识产权。

国际化战略需要从“走出去”到“走进去”转变。除了产品出口，还应加强本地化运营，适应不同市场的农艺要求和操作习惯。一拖股份采用“适用性改造策略开辟出口市场”，值得行业借鉴。

政策支持也不可或缺。政府应“优化补贴结构”，提高高端产品的补贴额度，“推动用户从‘买便宜’向‘买先进’转变”。同时，将高端拖拉机纳入鼓励类产业目录，给予税收优惠等政策支持。

全球农业正在经历一场由技术驱动的革命。在广袤的北美大平原上，约翰迪尔的智能拖拉机已经能够实现全程无人化作业。在广袤的东北平原，中国一拖、中联重科的智能拖拉机正在黑土地上默默耕耘，它们承载的不仅是当下的收成，更是中国农业机械的未来。

未来五年将是中国农机企业突破的关键窗口期。随着土地规模化加速和智慧农业普及，高端大马力拖拉机市场需求将持续增长。只有掌握核心技术、建立品牌优势的企业才能在这场竞争中胜出。

中国农机行业需要更多像中联重科、中国一拖这样的企业，用实际行动诠释何为务实努力地构筑核心竞争力。