老苏服务日记|1月1日：精细排查电路故障

老苏服务日记
2026年元旦 · 小雨转阴
新年的第一天，在风声雨声中到来。由于连日没有接到报修电话，我便睡了个懒觉，直到家人喊吃饭才起床。
用过家人准备的爱心牌早餐，正拿着手机浏览信息，临近十一点时，突然接到心连心农业示范基地机手的电话，说拖拉机在驶出大棚时熄火，无法再次启动，急需支援。
元旦当天，示范基地的大棚里依然忙碌，农技师和机手都照常作业。农业不同于工业，农时必须争抢，即便在大棚内也不例外。
我立即驾驶服务车赶到现场，见拖拉机正停在大棚门口，堵住了出入。让机手试车时，只听启动电机运转，排气管却不冒烟，属于典型的“不来油”现象。但初步检查油路正常，随后测量计量单元供电电压为0伏，判断为电路故障。
由于大棚拖拉机内部空间狭小，电路保险盒安装在仪表台前上部，只能从引擎盖下整体拆卸才能检修。拆下保险盒测量，仅总保险供电正常，其余保险均无电。大棚内作业环境尘土较大，各电路接口覆盖灰尘，若在维修车间可用压缩空气清理，现场只能通过震动与吹气进行初步除尘。
此时已到机手午餐时间，我让他先去吃饭，自己则继续排查电路。检查中发现一个四脚继电器的30号端子有电，85和86号端子分别接地和连接点火开关。点火开关接通时，能听见继电器吸合声并感觉到外壳震动，但测量87号端子却无输出电压，判断为继电器触点烧蚀。另一只继电器情况相同，此类双继电器同时故障的情况较为少见。
我先关闭电源，拔出两只继电器，分别短接两者的30号与87号端子。再次测量保险时，大部分已有供电，唯有一个保险丝一侧有电一侧无电，确认已熔断。更换新保险丝后试车，发动机可启动，但无法熄火。拆除短路线后，发动机正常熄火，至此故障定位明确。
由于服务车未配备同型号继电器，只得赶往县城购置配件。返回安装后试车，启动与熄火均恢复正常。故障排除后，将保险盒复位交付机手，已是下午两点。收拾工具返家，才用上午饭。
午后再无报修电话，我便将本次维修过程整理记录。
晚饭时全家围坐，桌上摆满自家养的大鹅、萝卜丸子、菜园采摘的蔬菜等。远在广州难得回家的儿子与我举杯共饮，孙子孙女也以饮料助兴，不知不觉我又喝多了。
2026年1月1日晚
匆草于芙蓉