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淮河航道上的水上加油站内
孙师傅准备给自己68米货船“加点油”
加注6000升燃油、花费36000余元
却只加注了货船油箱的四分之一
“一次油钱都够买小汽车了
所以选择一款省油的发动机特别重要”
而孙师傅的选择是
上柴动力上柴动力25K（6170）
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孙师傅介绍
近些年货船运力充沛、运价透明
“钱不是挣下的、而是省下的
同一趟路线同样的货物
有人挣得多有人挣得少
差别全在油耗上”
而孙师傅选择上柴动力25K（6170）
正是出于25K出色的节油能力
孙师傅在造新船前
跟很多相熟的船老大打听过
“省油”是25K用户的一致反馈
“不管跑什么航道、拉什么货物
跟同等马力的发动机相比
上柴动力25K平均节油能达到
10%至15%”
在耗油量巨大的内河航运场景
这显著提升了孙师傅的盈利空间
加以上柴动力被行业熟知的可靠性
与上柴动力25K的
大马力、大扭矩、突出爆发性
在逆流、大风、超船等场景游刃有余
显著提升了船舶的运营效率
孙师傅表示
“上柴动力25K
油耗低、动力强、故障低
是一款实实在在更挣钱的船舶动力”
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