近年来，燃气车在动力性、可靠性等方面不断升级，加之燃气价格优势，燃气重卡市场火爆异常。2024年2月3日，以“燃擎澎湃 气势长虹”为主题的欧曼NG全场景解决方案发布，欧曼燃气车持续为用户带来新的价值之选。在活动现场，记者采访到一位车队管理者——来自河南安阳的高洪涛，他对欧曼、对燃气车都有着深深的信任感。

钟情欧曼，燃气驱动成本少

2008年起，高洪涛与朋友合作，开始运营卡车。“我第一辆车是欧曼290马力燃油车，使用一段时间后我认为欧曼卡车质量好，出勤率高，此后购入的车就都是欧曼卡车。”开始，高洪涛的车队主要跑短途运输，在安阳到河南之间运送煤炭和钢铁。“后来啊，车多了，货源也丰富了，我们就开始跑长途，往大西北跑。”高洪涛的车队将货物从河南运往银川、兰州、西宁，最远能到达新疆。从一辆，到一批，从短途到长途，欧曼卡车陪伴着车队的成长，高洪涛也见证着欧曼产品的不断升级。

“车队的第一辆燃气车是欧曼350马力的双罐燃气车，我们车队目前有十几辆车，都是欧曼燃气车。”高洪涛是欧曼的忠实用户，在燃气价低的当下，他坚定地选择了NG车型。凭借货源充足的优势，高洪涛的车队来回都是满载。据他统计，每辆车百公里气耗34 L左右。与油车相比，虽然燃气车购置成本略高，但由于燃料价格低，在日常运营中还是有成本优势的。在高洪涛的车队，燃气车跑一趟兰州，要比燃油车便宜3000元左右。2023年以来，根据高洪涛的计算，约1年即可把购车差价追平。所以，目前车队中在运营的车辆都是燃气车。

管理有道，车队运营价值高

随着科技的进步，车辆上的各种新配置也为车队管理者提供了便捷。高洪涛谈到：“如今，车队的管理主要就是货源的管理和司机的管理。”有长期经营的伙伴和欧曼燃气车的超高效率，货源自不必发愁；司机管理方面，欧曼燃气车就能极大帮助车队管理者。“现在车上都有摄像头，可以对司机的行为进行检查和管理，不管是轮班、休息，还是车速，连入网络的车辆都能及时将信息反馈给我，在公司就可以实现车队管理。”

在高洪涛的车队，每辆车配了三个司机，始终有两位司机在车上，轮班驾驶，只要有货，车就不停。除了运营方式之外，高可靠性也保证了车辆的高出勤率。以2019年买的2辆车为例，在车辆可靠性和运营模式的加持下，2辆车在4年的时间里各跑了120万公里，为高洪涛的运输事业立下了汗马功劳。

此外，欧曼的服务保障也让高洪涛十分中意。“记得有辆车跑了60万公里时，气门出现了一点小问题，我们就去了欧曼的服务站，工作人员一看是零件需要更换，当场免费更换了一个，完全没有耽误车辆继续跑。”专业、高效而亲人的售后服务，让高洪涛买车安心，用车放心。

产品上新，期许未来再入手

对于欧曼燃气车上新，高洪涛由衷赞叹：“我看这个新车型，是越来越好看、美观、舒适、马力大”。提到马力，高洪涛作为车队管理者颇有心得：“燃气车功率大了，车辆反倒省气。”特别是在上坡路段，“比如一个坡长度20公里，大马力车可能上半个小时就上去了，要是马力小的话，那得上一个小时，所以说小马力车型，行路是省了点气，但是上坡的时候也费劲。”高洪涛的车队常年往返于大西北的高山之间，所以对功率有着相当的要求。“我最后买的一辆车是欧曼GTL燃气车，是2021年买的，那时最大功率是460马力，我就买的最大的。”

作为车主，买车时，高洪涛最看重车的自质量和气耗，他认为这两个参数对车辆运营收益的影响最大。其次，他还看重车辆的舒适性。“现在新款的车都很好，舒适性肯定好。”只有让司机开车舒服，才更能保证车辆的高出勤率。

看过欧曼新品后，高洪涛已经开始在心里打磨购车计划，“未来肯定还要买车、换车，还是会选欧曼的燃气车。”在他看来，欧曼燃气车是为车队立下汗马功劳的能臣利器，而未来几年持续获取价值，还要继续倚靠欧曼燃气车。

刘海帆/卓众商用车