【收藏】农用轮胎大揭秘（五）抓住胎压与配重，真正释放拖拉机潜力

• 胎压决定轮胎的变形程度，胎压低时，轮胎变形大、接地面积大，牵引力强但磨损快；胎压高时，轮胎变形小、滚动阻力低，但容易打滑。

  
  

• 配重决定整机的重心和轮压分布，通过前配重、后配重调整前后轴负载比例，避免“前翘后沉”或“前重后轻”。

  
  

配重同样决定着拖拉机牵引力的发挥。在后轮添加过多配重，固然能增大轮胎对地面的压力，提升牵引力，但也会让轮胎和传动系统负担过重，甚至可能超出设计极限，引发机械故障。相反，如果后轮完全不配重，轮胎抓地力就会不足，容易出现打滑、空转的情况，导致整机性能难以充分发挥。

正常推荐的配重值，通常是根据拖拉机的额定功率（kW 或 HP）来计算的，以保证其牵引效率和燃油经济性。以下是行业常见标准和经验值：

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推荐前后轴负载比例如下图所示：

注：前配重取决于后悬挂所配农具的重量。为保证转向操纵性需增加足够的前配重。Steiger轮式拖拉机就是典型的折腰转向驱动（中腰铰接转向驱动）

这意味着，即便农具很重，也不能把所有重量都压在后轮上。合理配重的关键在于，让拖拉机的前后轮共同承担负载、协同发力，而不是只靠某一端“硬扛”。

那么，如何获取实际的负载数据呢？理想的方式是使用地秤直接称重，可以分别称前后轮，也可以整体称重后再进行推算。

如果没有地秤，也可以借助轮胎厂商提供的在线负载计算工具（如特瑞堡、米其林等品牌均有提供），输入拖拉机型号和农具参数，即可估算出各车轴的负载情况。（点击链接查看如何使用在线计算工具）

如果发现前后配重比例明显超出推荐范围，就应及时调整配重，确保前后负载保持合理比例。

胎压与配重设置是否合理，其主要衡量指标就是打滑率，全负载旱田作业打滑率控制在8%-12%。这是安全离合值。在湿田、坡地、深耕等高负荷工况中，允许的打滑率可略微上调，但不建议超过15%。

如果车辆配有雷达装置，那么驾驶员可以在仪表盘上直接看到车辆的打滑率。

田间测量法：在轮胎上做标记“A”，在地面上做标记“B”作为起始点。落犁，向前耕地，轮胎转10圈时在地面做标记”D”。

提犁，再一次驾驶拖拉机通过地面两标记，记录轮胎通过地面两标记间所转动的圈数。

如果打滑率过大，需要增加配重，如果打滑率过小，需要减少配重。具体流程见下图：

• 轮胎承载是否超限：如果已经加了大量配重，但打滑率依然偏高，此时继续加配重前，应首先判断轮胎是否超载。如发现超载，应考虑更换同尺寸但承载能力更高的轮胎（如更高层级、加强型产品）。

  
  

• 拖拉机桥的承载极限：若配重已接近或超过拖拉机前/后桥的最大承载能力，则不宜继续增加配重。此时，应考虑使用马力更大、结构更强的拖拉机来匹配当前农具与作业需求。

  
  

• 土壤情况影响：田间的土壤条件也会影响打滑率，比如湿滑、松软的地况会导致轮胎更容易打滑。因此，评估打滑率时应综合考虑土地情况，而非单纯依赖机械参数进行调整。

  
  

轮胎不只是“配件”，更是动力落地的核心。在“轮胎大揭秘”系列中，我们系统介绍了农用轮胎胎花、轮胎标识、轮胎类型、胎压选择关键知识点。每一台拖拉机的高效运作，离不开一双“脚”——那就是轮胎。

轮胎虽小，学问不小。希望这一系列内容，能帮助大家更懂轮胎、调准轮胎、用好轮胎。未来的田野之上，愿你的每一寸土地，都由强劲、稳健的轮胎踏实耕耘。

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